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輪胎檢測之高速與耐久
輪胎設計階段很重要的兩項試驗便是耐久性、高速性。因其為破壞性試驗，無(wú)法對所有出廠(chǎng)輪胎進(jìn)行監測（都破壞了怎么賣(mài)），故這種試驗多數在輪胎設計階段進(jìn)行。這些試驗國家都有相應的標準。下面只涉及乘用車(chē)輪胎國標中規定的程序。
耐久性能試驗
耐久性能試驗程序分成三個(gè)階段，分別以不同負荷進(jìn)行4小時(shí)、6小時(shí)、24小時(shí)
試驗負荷 試驗時(shí)間
輪胎最大負荷×85%.................................... 4小時(shí)
輪胎最大負荷×90%.................................... 6小時(shí)
輪胎最大負荷×100%.................................. 24小時(shí)
最初的輪胎額定負荷、最大負荷是由TRA（輪胎和輪輞協(xié)會(huì )）通過(guò)計算、協(xié)商、修正得到并發(fā)布的標準。隨著(zhù)輪胎斷面寬度、額定氣壓、輪輞直徑、斷面結構等方面的變化，計算的方法也一直在完善。目前結合輪胎相對下沉量、剛度、生熱等方法提出了新的方法。
試驗步驟：
1：停放（38℃±3℃/3h）并校正氣壓（標準型子午線(xiàn)輪胎氣壓180kPa，增強型子午線(xiàn)輪胎氣壓220kPa）
2：安裝輪胎輪輞組合體到高速耐久試驗機上，使其垂直于試驗轉鼓，施加耐久性能試驗程序規定的符合
3：暗轉程序完成試驗后，輪胎自然冷卻15min-25min，并在此期間測量輪胎氣壓，完全冷卻后檢查輪胎外觀(guān)。
高速性能試驗
試驗步驟與耐久性能相似，不過(guò)充氣壓力要根據輪胎速度級別充入相應壓力，如表3；試驗程序如圖5；完成后停放并測氣壓看外觀(guān)。
測量的參數和程序大致如此，在國標GBT 4502-2016 轎車(chē)輪胎性能室內試驗方法都有相關(guān)規定。而且各企業(yè)都有自己的企業(yè)標準，對于一些不在國標規定范圍內的輪胎，例如賽車(chē)輪胎則可能會(huì )執行企業(yè)標準。
每年大約400-500起的機動(dòng)車(chē)死亡事故是因為輪胎引起的，導致汽車(chē)失控的原因中涉及輪胎的有很多，例如輪胎穿刺、氣壓不足、超速、超載或花紋溝深不足。輪胎執行耐久和高速性能試驗，可以提前驗證輪胎的安全性。
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更新時(shí)間：2018-02-11 09:23:25 【
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